Rozdíl mezi motorskými ovladači bez senzorů
Motorové ovladače jsou základními součástmi kontroly a provozu motorů, zejména v aplikacích vyžadujících přesnost. Dva nejběžnější typy motorových ovladačů jsousenzorováno(nebo efekt Hall) abez senzorůŘidiči. Pochopení rozdílů mezi těmito dvěma typy může pomoci určit nejlepší volbu pro konkrétní aplikace.
Sensered Motor ovladače (se senzory Effect Effect)
A senzorovánoŘidič motoru využívá senzory efektu Hall k detekci polohy rotoru. Tyto senzory jsou umístěny uvnitř motoru a jsou zodpovědné za krmení signálů o magnetickém poli generovaném rotorem motoru k řidiči. Motor má kromě třífázových vodičů pět dalších vodičů, což vytváří celkem osm vodičů: tři pro fáze motoru a pět pro senzory haly. Tyto další dráty umožňují řidiči přijímat přesnou polohu rotoru.
Řidič zpracovává tyto signály polohy a určuje správné načasování pro energizaci třífázových motorových vodičů. Tím je zajištěno hladší provoz motoru, zejména při nízkých rychlostech, protože řidič motoru přesně ví, kde je rotor vždy. Proto se senzovaní řidiči často používají v aplikacích vyžadujících vysoký točivý moment při nízkých rychlostech nebo přesném umístění, jako je robotika, elektrická vozidla nebo průmyslová automatizace.
Řidiči motorů bez senzorů (bez senzorů efektů Hall)
A bez senzorůOvladač motoru, jak název napovídá, se nespoléhá na senzory efektů Hall. Místo toho určuje polohu rotoru detekcí zpětné elektromotorické síly (back-EMF) generovanou, když se rotor pohybuje v magnetickém poli statoru. Back-EMF je přírodní jev, který se vyskytuje ve všech rotujících motorech a poskytuje nepřímou indikaci polohy rotoru.
Protože řidiči bez senzorů nevyžadují další zapojení pro senzory Hall, potřebují pro provoz pouze třífázové dráty. Tato jednoduchost může usnadnit nákladově efektivnější a snadnější instalaci v aplikacích, kde motor pracuje při vyšších rychlostech a nevyžaduje přesné nízké ovládání. Protože se však back-EMF stane detekovatelným pouze tehdy, když se motor točí, mohou řidiči bez senzorů bojovat při velmi nízkých rychlostech nebo spuštění, což je méně ideální pro aplikace, kde je rozhodující hladký nízkorychlostní výkon nebo spouštěcí točivý moment.
01
Kabeláž
Řidiči senzovaných vyžadují osm vodičů (třífázové dráty + pět senzorových vodičů), zatímco řidiči bez senzorů potřebují pouze třífázové dráty.
02
Spuštění výkon
Senserovaní řidiči nabízejí plynulejší spuštění a nízkou rychlostní ovládání díky zpětné vazbě v reálném čase ze senzorů haly, zatímco řidiči bez senzorů mohou bojovat při nízkých rychlostech.
03
Náklady a složitost
Snímané systémy jsou obecně složitější a nákladnější díky dalším senzorům a kabelážům, zatímco systémy bez senzorů jsou jednodušší a nákladově efektivnější.
04
Aplikace
Řidiči s cílem senzovaných jsou ideální pro aplikace, které vyžadují přesnost a točivý moment při nízkých rychlostech, zatímco řidiči bez senzorů jsou vhodnější pro vysokorychlostní aplikace, kde je nízká kontrola méně kritická.
